据“每经新闻”报说念亚洲日韩，有新动力车主示意，天然现时电动车不加油，且充电桩的数目握续增多，但仍存在“充电惊悸”的问题。

一位特斯拉车主在充电时发现，我方在特斯拉超充桩充电半小时，总用度80多元。其中，电费30元，做事费50元，做事费比电费还高。

况兼，电费单价0.83元/度亚洲日韩，做事费单价却高达1.36元。车主以为，“普通济急使用也就算了，但这个收费果然不对理。”

记者探访发现，现时大大王人充电站的收费名目包括充电费、做事费和泊车资（部分站点泊车免费），在用电岑岭期，部分地区还会本质分时电价策略。

此外，一些充电站除了泊车资以外，还有超时占用费，天然运营方均示意超时占用费不是为了盈利，仅仅为了让前车充完电后腾出充电车位，便捷后车使用，但部分企业上不封顶的占位费，也不可让悉数耗尽者王人撑握。

报说念指出，在收取做事费、泊车资方面，我国尚未设置融合的宇宙性技能尺度、行业尺度或法律司法来不休和监督充电桩收费，关系用度主要由场地政府和商场调动。

对此，有业内东说念主士示意，充电桩等配套法子的发展速率尚未跟上新动力汽车的快速训导。要措置这一问题，最初应条款分享充电桩企业作念到价钱透明，并将违章案例向社会公开曝光。此外，还需从法度充电桩的投资、修复和运营起先，确保产业健康发展。

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