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今（12月9日）晨

我国首座大型浮式自然气液化装配出江

705米拖带船队长度

创长江历史之最

在海事部门10艘海巡艇的勤快珍贵下

惠生（南通）重工有限公司缔造的

我国首座大型浮式自然气液化装配

“NGUYA FLNG”轮

告成离开长江江苏段

前去舟山船坞船埠进行后续舾装功课

据悉，该拖带船队总长705米，由“NGUYA FLNG”轮、海巡艇、拖轮和告诫艇构成，其中“NGUYA FLNG”汽船主376米、型宽60米、型深35米，拖航时水面以上高度约61.65米。拖航摄取1艘大马力拖轮吊拖，4艘大马力拖轮傍拖，2艘大马力拖轮顶推，2艘拖轮辩别作济急主拖和辅拖，拖带船队长度刷新了长江拖航记载。

相较以往的船舶拖带功课，本次拖带船型稀奇，船舶表层建筑高，占用航谈水域大，在拖带经过中受风、流影响大，且一皆港区、河口繁密，船舶密度大、通航环境复杂，给海事部门珍贵保险也带来了新的挑战。

为确保拖带功课安全，江苏海事局铸牢“主角”意志，主动靠前职业，在功课审批、交通组织、现场珍贵等方面提供全方向的安全保险。据统计，海事部门共迁徙海巡艇10艘，国法东谈主员45东谈主、告诫艇3艘、无东谈主机3架，全力确保这次大型拖带安全出江。

据了解，FLNG是一种浮式液化自然气处分平台，大约在远隔陆地的海域径直将设备出的自然气液化并储存，是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产物之一。这次拖带的“NGUYA FLNG”轮在满负荷景况下，每天可从隔壁气田摄取约3.8亿立方英尺（约合1076万立方米）自然气，号称船舶海工行业“王冠上的新明珠”。

“本年以来，咱们累计保险18家船舶修造企业95艘新造船舶告成出江以及24次海工产物拖带功课，试航与拖带功课次数创历史新高，联系产物总吨超350万，杀青‘质’与‘量’的双增长。”南通海事局联系东谈主员先容谈。

采写：南通报业全媒体记者 吴霄云

图、视频：由南通海事局提供 特殊视频